Tesla | Makowe ABC

Apple interesuje się platformą, na której BMW zbudowało i3 →

25 lipca 2015 · 09:01

Michael Freitag:

Der deutsche Autohersteller BMW und der kalifornische Technologiekonzern Apple haben über eine weitgehende Kooperation verhandelt. Apple sei an der Karosserie des BMW-Elektroautos i3 interessiert, berichtet das manager magazin in seiner neuesten Ausgabe (Erscheinungstermin: 24. Juli). Unternehmenschef Tim Cook erwäge, die BMW-Modellplattform für ein eigenes Autoprojekt zu nutzen, heißt es im Umfeld der Unternehmen.

Jeśli Apple zdecyduje się na płytę podłogową BMW i3 (oraz ewentualnie nadwozie) to jeszcze pół biedy – gorzej jeśli przejmą elektronikę oraz napęd od bawarskiej firmy. Ostatnio miałem okazję jeździć i3 i kompletnie nie rozumiem ludzi, którzy to kupują – ma za mały zasięg i jest stanowczo za drogie. Za te pieniądze można już kupić Teslę. To „cudo techniki” (i3, nie Tesla) nawet nie ma mapy punktów gdzie można naładować samochód w swojej nawigacji. Ma za to do swojej bazy POI wprowadzone stacje benzynowe, nawet w wersji bez silnika spalinowego. Geniusz niektórych inżynierów nigdy nie przestanie mnie zadziwiać.

Apple kupi Teslę za 18 miesięcy →

16 lutego 2015 · 10:51

Jason Calacanis:

Apple will buy Tesla for $75b in 18 months — it’s a lock (in my mind).

Jason stawia wiele kontrowersyjnych treści w swoim artykule, w tym wiele całkowicie z księżyca. Pozostaje mi już tylko włączyć stoper.

via @dominiklada

Tesla software’owo ogranicza akumulatory – jailbreak tylko kwestią czasu →

3 kwietnia 2013 · 09:51

Sebastian Blanco:

They will get a 60-kWh model that „will be software limited to 40 kWh. It will still have the improved acceleration and top speed of the bigger pack, so will be a better product than originally ordered, and can be upgraded to the range of the 60 kWh upon request by the original or a future owner.”

Praktyka ograniczania hardware’u oprogramowaniem jest znana od lat. Często taniej jest produkować jeden model i różnicować go cenę i funkcjonalnością niż mieć dwie osobne linie produkcyjne. Dotyczy to nie tylko samochodów, ale również oprogramowania, czajników i co tylko jesteście w stanie sobie wymyślić. Skoro jednak Tesla S sprzedaje modele 60 kWh również jako 40 kWh, ale z założoną smyczą, to tylko kwestią czasu jest złamanie ich oprogramowania przez jakiegoś buntownika. „Nie chodzi o kasę. Chodzi o zasadę.”

Tesla S i problemy z elektrycznymi samochodami →

11 lutego 2013 · 12:30

John M. Broder:

After a short break in Manhattan, the range readout said 79 miles; the Milford charging station was 73 miles away. About 20 miles from Milford, less than 10 miles of range remained. I called Tesla again, and Ted Merendino, a product planner, told me that even when the display reached zero there would still be a few miles of cushion.

At that point, the car informed me it was shutting off the heater, and it ordered me, in vivid red letters, to „Recharge Now.”

Nie dość, że świetnie opisana przygoda, to autor bardzo szczegółowo opisał obecne problemy z elektrycznymi samochodami na podstawie własnych doświadczeń.

Zdjęcie: Mad4Wheels.com